Evento sobre mobilidade urbana, o WTM começa hoje em SP

Em sua sexta edição, o WTM inicia hoje um ciclo de debates, palestras, shows e apresentações com o objetivo de desconstruir o conceito mobilidade, tirando o foco somente dos modais e trazer para a discussão o papel das empresas em relação ao tema. “Falar de tempo e de pessoas faz parte desse cenário e é isso que queremos explorar para uma maior conscientização”, afirma Flávio Tavares, CMO da GolSat e fundador do Instituto PARAR, que está à frente do evento. O WTM - Welcome Tomorrow Mobility Conference - tem o intuito de conectar empresas com especialistas, startups e projetos inovadores com impacto social. São mais de 150 iniciativas, entre speakers, startups e premiações que se apresentam n

O amarelo contagiante das bikes Yellow

Ariel Lambrecht, Renato Freitas e Eduardo Musa, sócios da Yellow Desde o dia 2 de agosto, as bicicletas da Yellow vêm colorindo a cidade de São Paulo, enquanto inspiram as pessoas a experimentar um transporte sustentável, silencioso e saudável. Quando decidiram abrir a Yellow, a primeira de compartilhamento de bicicletas sem estações do Brasil, os três sócios – Ariel Lambrecht, Renato Mendes e Eduardo Musa – foram chamados de malucos. “As pessoas diziam que no Brasil isso jamais daria certo, que as pessoas destruiriam tudo, mas a gente sempre acreditou. E está indo muito bem. Estamos nos surpreendendo com a quantidade de viagens”, diz Ariel, que recebeu a reportagem do Pro Coletivo para uma

Não vamos perder o bonde da história

Parece incrível, mas já tivemos muito mais quilômetros de bonde elétrico do que a extensão atual do metrô. São Paulo chegou a contar com mais de 400 km de trilhos de bonde em 1968, ano em que essa rede que ligava diversos bairros da cidade foi totalmente extirpada, em nome do “progresso”. Para se ter uma ideia do contraste, hoje comemoramos os 90 km do metrô paulistano. O extermínio das linhas de bondes aconteceu gradualmente a partir dos anos 60 por interesses particulares e a visão imediatista dos nossos governantes. Entre os fatores, o desejo de que o carro se tornasse o transporte principal nas cidades brasileiras, a aposta no ônibus a diesel como “solução moderna” e alguns probleminhas

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